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La proposta consiste nel sostituire l’ordinario materiale rotabile di un Intercity in circolazione sulla relazione RomaโReggio Calabria con un convoglio composto da due treni Blues. Si tratta di moderni treni che possono circolare sia sulle linee elettriche che su quelle non elettrificate poichรฉ beneficiano di tripla alimentazione: metano, batteria ed elettrica.
Il servizio rimarrebbe invariato fino a Paola, dove i due elettrotreni Blues verrebbero separati mediante procedure automatiche: una proseguirebbe lungo la linea tirrenica verso Reggio Calabria, mentre l’altra attraverserebbe la galleria Santomarco per fermare a Cosenza, Torano, Sibari, Corigliano-Rossano, Cariati, Cirรฒ e Crotone.
Questo sistema non presupporrebbe l’istituizione di nuove corse, di conseguenza non sarebbe necessario modificare il Contratto di Servizio Nazionale Intercity.
Un intervento che consentirebbe di restituire un collegamento diretto con Roma a un bacino di oltre 300.000 abitanti, comprendente Crotone, Corigliano-Rossano e l’intero Arco Jonico, oggi costretti a viaggi con molteplici coincidenze e tempi di percorrenza penalizzati. Non solo, sarebbe l’opportunitร per mettere in comunicazione anche i due versanti della Calabria che oggi non hanno alcun tipo di relazione.
La riapertura della tratta SibariโCrotone e la stagione estiva rappresentano l’occasione ideale per avviare una sperimentazione.
Spetta ora alle Istituzioni e alla politica locale battersi affinchรฉ questa proposta possa diventare realtร .
Da quando si apprende sarร proprio questa la strategia attraverso cui, fra pochi giorni, entrerร in circolazione il nuovo IC Roma – Reggio C.le via Catanzaro Lido/Locri. La dimostrazione concreta, dunque, che il modello di esercizio a composizione variabile รจ ormai una realtร ”.
Cosรฌ in una nota le associazioni ATC.